汽车侧围装饰板复合材料成型框架式液压机双向泵的选择
2019-11-08 11:14
双向泵是控制电动机和气缸的有效选择。山东威力重工提供多条双向泵产品线，可以帮助您为您的应用选择正确的泵。
汽车侧围装饰板复合材料成型框架式液压机轴向柱塞泵和径向柱塞泵可在任一方向旋转时从任一端口输出流体。闭环回路利用了活塞泵的这一功能。闭环泵回路将流体发送到执行器，而来自同一设备的流体又返回到泵的入口。
注意：请勿将双向泵与双向泵混淆。双旋转泵可以从任一端口流出，但只能在旋转反向时流出。双旋转泵的一个端口钩在油箱上，另一端口通过管道连接到油路。
通常，双向泵没有通向油箱的端口。两个端口都直接钩到气缸或马达端口上。许多双向回路操作液压马达，因为它们接受并返回几乎相同量的流体。最常见的闭环电路是静液压驱动器，通常用于越野设备。
图1显示了双向泵的示意图。注意，有两个能量三角形表明流体从两个端口流出。泵一次只从一个端口输出，而相反的端口是入口。泵的一个端口钩在油箱上，另一端口钩在回路上，用作可变排量单向泵。以这种方式连接的双向泵的流向取决于行程控制的位置。通过更改行程控制位置，任一端口均可用作入口或出口。
图2显示了一种静液压传动装置-常见的双向泵回路。小型固定排量泵A（称为补油泵）在回路运行时弥补了主泵和电动机中的泄漏。止回阀B保护补油泵，仅允许油进入闭环的回流侧。补油溢流阀C以150至300 psi的压力将多余的补油流量倾倒至油箱。补油泵的流量会在静液压系统中产生热量。许多静液压系统使用补油泵流体来操作泵控制器和/或辅助回路。
当回流流量不等于输出流量时，请使用图3所示的双向泵示意图。将单杆端缸连接到双向泵时，当缸伸出时流向盖端的流体量为大于从杆端返回泵的流量。当圆柱方向改变时，情况正好相反。如果没有克服流动不均的方法，为单杆气缸提供动力的双向泵将无法工作。
对于单杆气缸，将单向阀A，低压溢流阀B和NC先导式2通阀C添加到闭环回路中。气缸伸出时，止回阀A允许泵从油箱中取油。释放阀B和2通阀C为气缸缩回时多余的油进入油箱提供了一条路径。
通常，汽车侧围装饰板复合材料成型框架式液压机在高压和高速下运行的大型气缸会使用流量不均的双向泵。该回路非常有效，几乎消除了液压冲击。
汽车侧围装饰板复合材料成型框架式液压机模压成型工艺过程
1、模具的清理。将模具清理干净，避免灰尘及杂物的残留。
2、涂脱模剂。保证模具干净光滑后涂上脱模剂，防止产品成型后和模具粘在一起取不出来。
3、备料。根据产品的形状大小准备好所需的碳纤维预浸料。
4、叠料。把碳纤维预浸料一层层叠加起来并进行预压，压制成形状规整、质量一定的密实体。
5、进模。把叠好的原料放入模具中，合模，设置好压力、时间、温度后在高温下压制。
6、冷却、脱模。热压结束后先冷却一段时间，然后打开模具取出产品。
7、后处理。从模具中取出的产品比较粗糙，还要经过切边、打磨、喷漆等一系列后处理工序。
在碳纤维汽车内饰模压过程中，要特别注意温度、压力和时间这三个要素。温度对物料的熔融、流动和固化进行有决定性的影响；压力能使一层层碳纤维预浸料结合的更紧密；时间能使模腔内的产品有足够的时间固化。
图片仅供参考，详情请咨询18306370979（陈女士）
汽车侧围装饰板复合材料成型框架式液压机的特点:
1、响应速度快。热量集中，对间距小，导热快的工件焊接特别适合
2、独特的学习功能，按照建议设定加热参数，可以输出稳定的温度，避免过冲。
3、不同于传统热压机档位的控制，对能量进行精确控制，独有双PID控制，确保温度稳定。
4、具有温度失常断线等故障诊断与报警功能，防止烧坏工件。
5、中文超大LCD显示，同时显示多种内容，方便操作。
图片仅供参考，详情请咨询18306370979（陈女士）
汽车侧围装饰板复合材料成型框架式液压机模压成型步骤：
1、模具的清理。将模具清理干净，避免灰尘及杂物的残留。
2、涂脱模剂。保证模具干净光滑后涂上脱模剂，防止产品成型后和模具粘在一起取不出来。
3、备料。根据产品的形状大小准备好所需的碳纤维预浸料。
4、叠料。把碳纤维预浸料一层层叠加起来并进行预压，压制成形状规整、质量一定的密实体。
5、进模。把叠好的原料放入汽车侧围装饰板复合材料成型框架式液压机模具中，合模，设置好压力、时间、温度后在高温下压制。
6、冷却、脱模。热压结束后先冷却一段时间，然后打开模具取出产品。
7、后处理。从模具中取出的产品比较粗糙，还要经过切边、打磨、喷漆等一系列后处理工序。
汽车侧围装饰板复合材料成型框架式液压机轴向柱塞泵和径向柱塞泵可在任一方向旋转时从任一端口输出流体。闭环回路利用了活塞泵的这一功能。闭环泵回路将流体发送到执行器，而来自同一设备的流体又返回到泵的入口。
注意：请勿将双向泵与双向泵混淆。双旋转泵可以从任一端口流出，但只能在旋转反向时流出。双旋转泵的一个端口钩在油箱上，另一端口通过管道连接到油路。
通常，双向泵没有通向油箱的端口。两个端口都直接钩到气缸或马达端口上。许多双向回路操作液压马达，因为它们接受并返回几乎相同量的流体。最常见的闭环电路是静液压驱动器，通常用于越野设备。
图1.双向泵的符号
图1显示了双向泵的示意图。注意，有两个能量三角形表明流体从两个端口流出。泵一次只从一个端口输出，而相反的端口是入口。泵的一个端口钩在油箱上，另一端口钩在回路上，用作可变排量单向泵。以这种方式连接的双向泵的流向取决于行程控制的位置。通过更改行程控制位置，任一端口均可用作入口或出口。
图2.闭环静液压回路中的双向泵
图2显示了一种静液压传动装置-常见的双向泵回路。小型固定排量泵A（称为补油泵）在回路运行时弥补了主泵和电动机中的泄漏。止回阀B保护补油泵，仅允许油进入闭环的回流侧。补油溢流阀C以150至300 psi的压力将多余的补油流量倾倒至油箱。补油泵的流量会在静液压系统中产生热量。许多静液压系统使用补油泵流体来操作泵控制器和/或辅助回路。
图3.双向闭环泵电路
当回流流量不等于输出流量时，请使用图3所示的双向泵示意图。将单杆端缸连接到双向泵时，当缸伸出时流向盖端的流体量为大于从杆端返回泵的流量。当圆柱方向改变时，情况正好相反。如果没有克服流动不均的方法，为单杆气缸提供动力的双向泵将无法工作。
对于单杆气缸，将单向阀A，低压溢流阀B和NC先导式2通阀C添加到闭环回路中。气缸伸出时，止回阀A允许泵从油箱中取油。释放阀B和2通阀C为气缸缩回时多余的油进入油箱提供了一条路径。
通常，汽车侧围装饰板复合材料成型框架式液压机在高压和高速下运行的大型气缸会使用流量不均的双向泵。该回路非常有效，几乎消除了液压冲击。
汽车侧围装饰板复合材料成型框架式液压机模压成型工艺过程
1、模具的清理。将模具清理干净，避免灰尘及杂物的残留。
2、涂脱模剂。保证模具干净光滑后涂上脱模剂，防止产品成型后和模具粘在一起取不出来。
3、备料。根据产品的形状大小准备好所需的碳纤维预浸料。
4、叠料。把碳纤维预浸料一层层叠加起来并进行预压，压制成形状规整、质量一定的密实体。
5、进模。把叠好的原料放入模具中，合模，设置好压力、时间、温度后在高温下压制。
6、冷却、脱模。热压结束后先冷却一段时间，然后打开模具取出产品。
7、后处理。从模具中取出的产品比较粗糙，还要经过切边、打磨、喷漆等一系列后处理工序。
在碳纤维汽车内饰模压过程中，要特别注意温度、压力和时间这三个要素。温度对物料的熔融、流动和固化进行有决定性的影响；压力能使一层层碳纤维预浸料结合的更紧密；时间能使模腔内的产品有足够的时间固化。
图片仅供参考，详情请咨询18306370979（陈女士）
汽车侧围装饰板复合材料成型框架式液压机的特点:
1、响应速度快。热量集中，对间距小，导热快的工件焊接特别适合
2、独特的学习功能，按照建议设定加热参数，可以输出稳定的温度，避免过冲。
3、不同于传统热压机档位的控制，对能量进行精确控制，独有双PID控制，确保温度稳定。
4、具有温度失常断线等故障诊断与报警功能，防止烧坏工件。
5、中文超大LCD显示，同时显示多种内容，方便操作。
图片仅供参考，详情请咨询18306370979（陈女士）
汽车侧围装饰板复合材料成型框架式液压机模压成型步骤：
1、模具的清理。将模具清理干净，避免灰尘及杂物的残留。
2、涂脱模剂。保证模具干净光滑后涂上脱模剂，防止产品成型后和模具粘在一起取不出来。
3、备料。根据产品的形状大小准备好所需的碳纤维预浸料。
4、叠料。把碳纤维预浸料一层层叠加起来并进行预压，压制成形状规整、质量一定的密实体。
5、进模。把叠好的原料放入汽车侧围装饰板复合材料成型框架式液压机模具中，合模，设置好压力、时间、温度后在高温下压制。
6、冷却、脱模。热压结束后先冷却一段时间，然后打开模具取出产品。
7、后处理。从模具中取出的产品比较粗糙，还要经过切边、打磨、喷漆等一系列后处理工序。
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