船舶专用龙门液压机防火液压油的使用
2019-06-17 10:50
用于工业设备的润滑剂具有许多不同的功能，包括防止腐蚀和磨损，将污染物转移到过滤器或从热区散热。大多数润滑剂具有可能变得易燃的特定条件，例如当出现火焰，火花或热表面状况时。
这主要来自润滑剂的基础油性质。因此，必须理解和控制这些特定的润滑剂性质和环境条件。更重要的是，应根据必要的性质适当选择润滑剂，以减轻潜在风险。这就是称为船舶专用龙门液压机耐火流体的润滑剂投入使用的地方。
需要耐火流体的环境：
当船舶专用龙门液压机设备使用润滑组件运行时，应始终考虑火灾。然而，当使用的润滑剂具有差的闪点并且点火源或热表面在附近时，火灾风险可能最高。当润滑剂被加压时，例如在液压管路中，存在小泄漏和细微喷射润滑剂雾化到空气中的风险。这些泄漏可能是由于接头，磨损的软管和密封件等部件发生故障造成的，特别是如果系统最近已经过维修或已经长时间运行。
当发生泄漏并且流体喷射时，系统变得更容易受到与火相关的风险。如果这些加压系统在明火或靠近高温运行设备的区域运行，则存在可能导致灾难性火灾的完美风暴。
初始可燃性可源自流体或流体产生的蒸汽。在这些高风险环境中，润滑液的设计和规格符合防火标准。推荐使用这些耐火液的工业和设备的例子包括压铸（压力机，移动设备窑和压铸机）; 铸造厂（炉控制，成型和取芯机）; 金属加工（炉控制，轧机，焊接机和液压设备）; 锻造/挤压操作（压力机和移动设备）; 采矿（输送机，汽车设备和连续采矿设备）; 和发电厂（电液控制系统和蒸汽/燃气轮机）。
图片仅供参考，详情请咨询18306370979（陈女士）
液压油的类型
液压油的类型根据ISO 6743-4：2015标准进行分类和定义。那些具有防火特性的产品，通常称为耐火液压油（FRHF），嵌套在该标准中，分为六类：HFAE，HFAS，HFB，HFC，HFDR和HFDU。这些耐火液压油以及HFDS和HFDT类别显示在右侧表格中。
水包油乳液：
配制这些乳液是为了维持分散在水中的小油滴，其中含有95％的水和5％的油。由于绝大多数配方含有水，因此与典型的船舶专用龙门液压机液压油相比存在明显的权衡。这种水含量可以提供优异的耐火性和传热能力，但是这导致差的润滑性能和自然腐蚀保护的损失。
水包油乳液倾向于依赖添加剂来提供更合适的防腐蚀水平。由于它们的低粘度和有限的磨损保护能力，它们倾向于仅用于具有低润滑性要求的特殊应用中。
油包水乳液：
这些被称为反相乳液，其中油占大多数。小水滴分散在油中，含有40％的水和60％的油。该配方提供更平衡的包装，具有良好的耐火性和优异的传热能力。虽然这些乳液比水包油乳液具有更好的润滑性和防腐蚀性，但仍需要添加剂以满足大多数应用的最低润滑要求。
油包水乳液具有乳状外观，通常制造的粘度在100-120厘and之间，比重为0.92。与其他水基耐火液压油一样，耐火性主要通过配方中的水来实现。当暴露在高温下时，水会变成蒸汽，从而降低油的可燃性。这些乳液还能保持足够小的水滴，因此过滤仍然是一种选择。
水 - 乙二醇溶液：
通常称为水 - 聚合物溶液，这些溶液由60％乙二醇和35％水配制而成。这些溶液中的乙二醇基润滑剂提供一些益处，例如较低的凝固点，同时由水提供耐火性和传热能力。它们还需要添加剂以提供足够的润滑性并防止腐蚀和磨损。与大多数其他基础油相比，乙二醇可赋予更高的天然去污力和粘度指数。然而，当使用粘度指数改进剂时，存在与其他流体，油漆和涂料不相容的风险，以及剪切稀化的趋势。
磷酸酯类：
合成磷酸酯基础油是一些最耐火的润滑剂配方。它们从分子结构的性质中获得固有的耐火性。磷酸酯是无腐蚀性的，具有优异的氧化稳定性和抗磨损特性，并且提供高达150摄氏度的可操作性。它们还具有良好的润滑性，特别是在边界条件下，并且通常生产具有22至100 ISO VG的粘度。它们的比重高于水。然而，磷酸酯具有非常低的粘度指数（小于60）并且易于水解。
其他合成耐火液压油：
其他合成物，如多元醇酯和聚醚二醇，具有不同的耐火液压油的能力。出于耐火性的目的，这些可能不像其他主流流体那样普遍，尽管它们可以提供独特的优点，例如更高的粘度指数和优异的润滑性。一些替代选择是用天然酯配制而成，具有增强的生物降解性，低毒性和比其他非水性耐火液更高的闪点。这些特种流体通常具有较高的清洁度，这在尝试满足船舶专用龙门液压机液压系统的标准清洁度目标时非常重要。
易燃
Factory Mutual（FM）为各种防火设备提供认证和认证。使用FM 6930标准对工业流体进行测试，以对其可燃性特征进行分类。这些评估可以阐明在需要耐火性能的应用中使用的某些液压油的局限性。FM 6930标准认可符合三个等级要求之一的润滑油，标识为0,1或2组（如上所示）。请记住，该标准仅限于易燃性，不包括任何其他流体或润滑剂的考虑因素。
使用以下性能标准测试这些可燃性特征：确定高度雾化的流体喷雾的化学热释放速率，测量流体点燃的临界热通量，以及计算流体的喷雾可燃性参数（SFP） ）。基于乳液的流体还必须满足抗分离性评估的要求。
水基耐火液压油的维护：
任何含有较高水量的配方都更容易受到细菌和其他微生物的影响。在这些船舶专用龙门液压机系统中应仔细平衡杀菌剂处理，特别是含95％水的水包油乳液。在乳液中，应监测水与基础油之间的比例，以保持有效的耐火性。保持合适的水位需要定期测试。在恢复所需的水量时，请务必参考润滑剂制造商的规格和管理防火协议的任何公司标准。还应定期检查水基耐火液压油的pH值，腐蚀性，磨损保护，受控储存条件和保质期。
污染控制：
与工业应用中的大多数润滑剂一样，耐火液压油应保持清洁，凉爽和干燥。不同类型的流体之间的氧化和热稳定性差异很大。应注意将油保持在可接受的温度范围内。通常需要进行油分析以检查污染的异常水平，不希望的水浓度，酸值波动，磨损碎屑，或基础油和添加剂的物理或化学性质的其他变化。
在管理水库和其他入口点时，还应考虑环境因素。在操作过程中从油箱中抽出流体时，污染物很容易进入系统。这些污染物不仅会损害设备的功能，甚至还会改变某些防火性能。带有干燥剂和颗粒过滤器的呼吸器的尺寸应适当，以保护油不受这些空气污染物的影响。不要忘记密封顶空进入点。否则，空气将简单地沿着阻力最小的路径流动，阻力可能不是通过通气元件。
过滤对于维持大多数液压系统的寿命至关重要，特别是阀门，执行器密封件和泵。耐火液压油可以大致相同的方式进行管理，即使是那些以水为基础的液压油。首先，满足设备和液压油制造商规定的最低过滤要求和限制。然后，对这些建议进行适当调整，以满足可靠性计划建立的清洁度目标。
图片仅供参考，详情请咨询18306370979（陈女士）
转换期间的考虑因素：
如果不仔细考虑船舶专用龙门液压机系统中的交叉相容程度和残留流体量，则不应完成任何应用中的润滑剂转换。升级到具有耐火液体或更换为不同类型基础油的系统将需要额外注意。在系统仍然温暖时，务必排出液体，并尽一切努力清除任何低口袋，角落和缝隙中的所有液体。
更换所有过滤器和任何其他含有饱和残留液量的组件。更换为不同的流体时，请始终考虑密封材料，油漆和其他涂层的兼容性，尤其是合成基流体。通常建议在最小到无负载的情况下循环适当的冲洗液，以从先前的填充物中抽出尽可能多的剩余油。然后，使用指定的耐火液将系统填充到正确的液位。
ISO 7745标准提供了一般的冲洗和转换程序，以及针对每种耐火液压油基础油组合的粘度，润滑，密度和兼容性问题的具体变化考虑因素。另外，请务必向流体制造商咨询兼容性信息。
利弊：
船舶专用龙门液压机液压油需要独特的润滑能力，可以在压力下工作并减轻一系列风险，包括火灾。这些风险以及流体在较高压力下运行的模式可以使得容易证明使用耐火流体是合理的。基础油将是至关重要的，无论是合成的，如磷酸酯，自然抵抗燃烧，或水基液体，依赖于水蒸发产生蒸汽和扼杀任何即将发生的火灾潜力。
尽管如此，选择流体的个人仍然有责任仔细考虑所有必要的因素。这些肯定包括粘度，粘度指数，氧化稳定性，热稳定性以及抗磨损和抗腐蚀保护。使用耐火流体操作的液压系统通常需要一些修改，例如缩短或扩大入口管线以避免气穴现象或使用某些类型的过滤器用于水基流体。无论如何，船舶专用龙门液压机耐火液压油的选择已被证明是降低火灾风险和避免灾难性设备故障的关键决策。
这主要来自润滑剂的基础油性质。因此，必须理解和控制这些特定的润滑剂性质和环境条件。更重要的是，应根据必要的性质适当选择润滑剂，以减轻潜在风险。这就是称为船舶专用龙门液压机耐火流体的润滑剂投入使用的地方。
需要耐火流体的环境：
当船舶专用龙门液压机设备使用润滑组件运行时，应始终考虑火灾。然而，当使用的润滑剂具有差的闪点并且点火源或热表面在附近时，火灾风险可能最高。当润滑剂被加压时，例如在液压管路中，存在小泄漏和细微喷射润滑剂雾化到空气中的风险。这些泄漏可能是由于接头，磨损的软管和密封件等部件发生故障造成的，特别是如果系统最近已经过维修或已经长时间运行。
当发生泄漏并且流体喷射时，系统变得更容易受到与火相关的风险。如果这些加压系统在明火或靠近高温运行设备的区域运行，则存在可能导致灾难性火灾的完美风暴。
初始可燃性可源自流体或流体产生的蒸汽。在这些高风险环境中，润滑液的设计和规格符合防火标准。推荐使用这些耐火液的工业和设备的例子包括压铸（压力机，移动设备窑和压铸机）; 铸造厂（炉控制，成型和取芯机）; 金属加工（炉控制，轧机，焊接机和液压设备）; 锻造/挤压操作（压力机和移动设备）; 采矿（输送机，汽车设备和连续采矿设备）; 和发电厂（电液控制系统和蒸汽/燃气轮机）。
图片仅供参考，详情请咨询18306370979（陈女士）
液压油的类型
液压油的类型根据ISO 6743-4：2015标准进行分类和定义。那些具有防火特性的产品，通常称为耐火液压油（FRHF），嵌套在该标准中，分为六类：HFAE，HFAS，HFB，HFC，HFDR和HFDU。这些耐火液压油以及HFDS和HFDT类别显示在右侧表格中。
水包油乳液：
配制这些乳液是为了维持分散在水中的小油滴，其中含有95％的水和5％的油。由于绝大多数配方含有水，因此与典型的船舶专用龙门液压机液压油相比存在明显的权衡。这种水含量可以提供优异的耐火性和传热能力，但是这导致差的润滑性能和自然腐蚀保护的损失。
水包油乳液倾向于依赖添加剂来提供更合适的防腐蚀水平。由于它们的低粘度和有限的磨损保护能力，它们倾向于仅用于具有低润滑性要求的特殊应用中。
油包水乳液：
这些被称为反相乳液，其中油占大多数。小水滴分散在油中，含有40％的水和60％的油。该配方提供更平衡的包装，具有良好的耐火性和优异的传热能力。虽然这些乳液比水包油乳液具有更好的润滑性和防腐蚀性，但仍需要添加剂以满足大多数应用的最低润滑要求。
油包水乳液具有乳状外观，通常制造的粘度在100-120厘and之间，比重为0.92。与其他水基耐火液压油一样，耐火性主要通过配方中的水来实现。当暴露在高温下时，水会变成蒸汽，从而降低油的可燃性。这些乳液还能保持足够小的水滴，因此过滤仍然是一种选择。
水 - 乙二醇溶液：
通常称为水 - 聚合物溶液，这些溶液由60％乙二醇和35％水配制而成。这些溶液中的乙二醇基润滑剂提供一些益处，例如较低的凝固点，同时由水提供耐火性和传热能力。它们还需要添加剂以提供足够的润滑性并防止腐蚀和磨损。与大多数其他基础油相比，乙二醇可赋予更高的天然去污力和粘度指数。然而，当使用粘度指数改进剂时，存在与其他流体，油漆和涂料不相容的风险，以及剪切稀化的趋势。
耐火液压油的类型
根据FM 6930标准，润滑剂的3级可燃性要求
磷酸酯类：
合成磷酸酯基础油是一些最耐火的润滑剂配方。它们从分子结构的性质中获得固有的耐火性。磷酸酯是无腐蚀性的，具有优异的氧化稳定性和抗磨损特性，并且提供高达150摄氏度的可操作性。它们还具有良好的润滑性，特别是在边界条件下，并且通常生产具有22至100 ISO VG的粘度。它们的比重高于水。然而，磷酸酯具有非常低的粘度指数（小于60）并且易于水解。
其他合成耐火液压油：
其他合成物，如多元醇酯和聚醚二醇，具有不同的耐火液压油的能力。出于耐火性的目的，这些可能不像其他主流流体那样普遍，尽管它们可以提供独特的优点，例如更高的粘度指数和优异的润滑性。一些替代选择是用天然酯配制而成，具有增强的生物降解性，低毒性和比其他非水性耐火液更高的闪点。这些特种流体通常具有较高的清洁度，这在尝试满足船舶专用龙门液压机液压系统的标准清洁度目标时非常重要。
易燃
Factory Mutual（FM）为各种防火设备提供认证和认证。使用FM 6930标准对工业流体进行测试，以对其可燃性特征进行分类。这些评估可以阐明在需要耐火性能的应用中使用的某些液压油的局限性。FM 6930标准认可符合三个等级要求之一的润滑油，标识为0,1或2组（如上所示）。请记住，该标准仅限于易燃性，不包括任何其他流体或润滑剂的考虑因素。
使用以下性能标准测试这些可燃性特征：确定高度雾化的流体喷雾的化学热释放速率，测量流体点燃的临界热通量，以及计算流体的喷雾可燃性参数（SFP） ）。基于乳液的流体还必须满足抗分离性评估的要求。
水基耐火液压油的维护：
任何含有较高水量的配方都更容易受到细菌和其他微生物的影响。在这些船舶专用龙门液压机系统中应仔细平衡杀菌剂处理，特别是含95％水的水包油乳液。在乳液中，应监测水与基础油之间的比例，以保持有效的耐火性。保持合适的水位需要定期测试。在恢复所需的水量时，请务必参考润滑剂制造商的规格和管理防火协议的任何公司标准。还应定期检查水基耐火液压油的pH值，腐蚀性，磨损保护，受控储存条件和保质期。
污染控制：
与工业应用中的大多数润滑剂一样，耐火液压油应保持清洁，凉爽和干燥。不同类型的流体之间的氧化和热稳定性差异很大。应注意将油保持在可接受的温度范围内。通常需要进行油分析以检查污染的异常水平，不希望的水浓度，酸值波动，磨损碎屑，或基础油和添加剂的物理或化学性质的其他变化。
在管理水库和其他入口点时，还应考虑环境因素。在操作过程中从油箱中抽出流体时，污染物很容易进入系统。这些污染物不仅会损害设备的功能，甚至还会改变某些防火性能。带有干燥剂和颗粒过滤器的呼吸器的尺寸应适当，以保护油不受这些空气污染物的影响。不要忘记密封顶空进入点。否则，空气将简单地沿着阻力最小的路径流动，阻力可能不是通过通气元件。
过滤对于维持大多数液压系统的寿命至关重要，特别是阀门，执行器密封件和泵。耐火液压油可以大致相同的方式进行管理，即使是那些以水为基础的液压油。首先，满足设备和液压油制造商规定的最低过滤要求和限制。然后，对这些建议进行适当调整，以满足可靠性计划建立的清洁度目标。
图片仅供参考，详情请咨询18306370979（陈女士）
转换期间的考虑因素：
如果不仔细考虑船舶专用龙门液压机系统中的交叉相容程度和残留流体量，则不应完成任何应用中的润滑剂转换。升级到具有耐火液体或更换为不同类型基础油的系统将需要额外注意。在系统仍然温暖时，务必排出液体，并尽一切努力清除任何低口袋，角落和缝隙中的所有液体。
更换所有过滤器和任何其他含有饱和残留液量的组件。更换为不同的流体时，请始终考虑密封材料，油漆和其他涂层的兼容性，尤其是合成基流体。通常建议在最小到无负载的情况下循环适当的冲洗液，以从先前的填充物中抽出尽可能多的剩余油。然后，使用指定的耐火液将系统填充到正确的液位。
ISO 7745标准提供了一般的冲洗和转换程序，以及针对每种耐火液压油基础油组合的粘度，润滑，密度和兼容性问题的具体变化考虑因素。另外，请务必向流体制造商咨询兼容性信息。
利弊：
船舶专用龙门液压机液压油需要独特的润滑能力，可以在压力下工作并减轻一系列风险，包括火灾。这些风险以及流体在较高压力下运行的模式可以使得容易证明使用耐火流体是合理的。基础油将是至关重要的，无论是合成的，如磷酸酯，自然抵抗燃烧，或水基液体，依赖于水蒸发产生蒸汽和扼杀任何即将发生的火灾潜力。
尽管如此，选择流体的个人仍然有责任仔细考虑所有必要的因素。这些肯定包括粘度，粘度指数，氧化稳定性，热稳定性以及抗磨损和抗腐蚀保护。使用耐火流体操作的液压系统通常需要一些修改，例如缩短或扩大入口管线以避免气穴现象或使用某些类型的过滤器用于水基流体。无论如何，船舶专用龙门液压机耐火液压油的选择已被证明是降低火灾风险和避免灾难性设备故障的关键决策。
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