飞机尾翼四柱液压机油缸一定要采用滚压加工
2020-07-25 08:38飞机尾翼四柱液压机油缸主要采用滚压加工，由于表面层残留有表面的压缩应力，有助于表面微小龟裂的封闭，在一定程度上阻碍侵蚀作用的扩展。由此，表面的耐腐蚀性提高，能够延迟疲劳裂纹的产生和扩大，能够提高飞机尾翼四柱液压机油缸缸筒的疲劳强度。
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飞机尾翼四柱液压机油缸通过其滚压成形，使其滚压表面直接形成冷硬化层，从而有效地减小磨削副接触面的弹性和塑性形变，提飞机尾翼四柱液压机油缸高缸筒内壁的耐磨性，避免云同步被磨削而引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。
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为了在一定程度上防止这种危害的发生，山东威力重工生产的飞机尾翼四柱液压机油缸可以在液压回路上设置减速装置，也可以在油缸内设置缓冲装置。缸筒作为油缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个飞机尾翼四柱液压机的寿命和可靠性。
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